COMO FUNCIONA UMA VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO?
Válvula reguladora de pressão é aplicada como nome sugere para regular e ou manter a pressão em um ponto de ajuste constante a jusante(após) da válvula.
O vídeo abaixo apresenta o funcionamento de diversos tipos de válvulas reguladoras de pressão que podem uma vez entendido o funcionamento nos permite escolha que melhor atende nas mais diversas aplicações, com uso de válvula redutoras de pressão de alta pressão com uso de controle através e piloto de alta pressão que comanda o diafragma responsável em manter a pressão conforme o valor de vida na mola do piloto.
COMO FUNCIONA O PILOTO DE ALTA PRESSÃO DE 30 HPG CONTROLADO POR DIAFRAGMA
- Para melhor contextualizar o funcionamento da válvula imaginemos a válvula inicialmente na posição de fechada, nessa condição o parafuso de ajuste não está regulado para ponto de ajuste desejado, desta forma a pressão a montante da válvula começa a fluir para o lado jusante da válvula até que até se equalizar em nosso exemplo o parafuso deve ser ajustado até a pressão de 400 PSI.
- Nenhuma pressão de alimentação está disponível ainda para abrir a válvula.
- A pressão a montante flui para o pote de gotejamento , que elimina o líquido do gás de alimentação, o que pode ser prejudicial para outros instrumentos.
O regulador de gás de alimentação reduz a pressão a montante para 30 PSI; para fornecer pressão de alimentação ao piloto após passar por um filtro.
- Essa pressão de alimentação se move para o piloto, onde o fluxo é atendido e bloqueado pelo plugue do piloto.
- Quando o parafuso de ajuste está folgado, não há pressão forçando para baixo no conjunto do diafragma piloto. Depois que o parafuso de ajuste é justado rosqueando (apertando o parafuso para dentro do castelo), a mola exerce pressão sobre o conjunto, que posiciona o plugue piloto para abrir o fluxo de pressão de alimentação para o atuador da válvula de controle.
Essa pressão de alimentação empurra para cima o diafragma da válvula de controle trabalhando contra a tensão da mola. Isso abre a válvula e permite que a pressão a montante se mova a jusante.
Em seguida, o gás a jusante se move através do protetor de linha de detecção. Este dispositivo bloqueia a pressão para o piloto quando excede a pressão de trabalho desse piloto.
- A pressão a jusante no piloto informa à válvula o que fazer a seguir. Com o ponto de ajuste em 100 PSI, este piloto manterá a válvula aberta até que 100 PSI sejam atingidos.
- À medida que a pressão se aproxima do ponto de ajuste, há força suficiente empurrando para cima o conjunto do diafragma piloto para movê-lo e reposicionar o plugue piloto.
- Agora, a pressão de alimentação é impedida de entrar no atuador da válvula de controle e, em vez disso, a pressão do diafragma é redirecionada para fora através do piloto e ventilada.
- Isso permite que a válvula de controle se desloque para sua posição de falha, que neste caso está fechada.
- Assim que a pressão for liberada e não houver mais força suficiente para superar a mola piloto, o conjunto do diafragma piloto se moverá de volta para baixo.
- Isso assentará a parte superior do plugue piloto e desencaixará a parte inferior, permitindo que a pressão de alimentação retorne ao atuador da válvula de controle.
- Se as condições de fluxo forem consistentes, a válvula abrirá e fechará em apenas uma pequena porcentagem para manter o ponto de ajuste.
Neste exemplo, a pressão a jusante oscilará em torno de 99 PSI, onde a válvula está quase aberta, para 100 PSI, quando a válvula está fechada.
Isso também pode ser visto no indicador de deslocamento, pois ele se move apenas entre as duas marcas inferiores.
À medida que este ciclo se repete, os líquidos continuam a cair do gás de abastecimento para o recipiente de gotejamento, onde deverá ser drenado regularmente, dependendo das condições.
COMO FUNCIONA O PILOTO DE ALTA PRESSÃO 150 PG CONTROLADO POR FOLE
Neste vídeo, veremos o funcinamento da válvula de controle redutora de pressão, configurado com um Piloto de Alta Pressão Controlado por Fole .
- Começando com a válvula de controle na posição fechada e o parafuso de ajuste ainda não calibrado para um ponto de ajuste desejado, a pressão a montante começa a fluir – neste exemplo, até uma pressão de 400 PSI.
- Nenhuma pressão de alimentação está disponível ainda para mover a válvula aberta neste momento.
- A pressão a montante flui para o pote de gotejamento, que elimina o líquido do gás de alimentação, o que pode ser prejudicial para outros instrumentos.
O regulador de gás de alimentação reduz a pressão a montante para 30 PSI para fornecer pressão de alimentação ao piloto.
- Essa pressão de alimentação se move para o piloto onde o fluxo é bloqueado pelo plugue do piloto.
- Quando o parafuso de ajuste é desapertado, não há pressão para baixo no conjunto do diafragma piloto. Depois que o parafuso de ajuste é rosqueado, a mola pressiona o conjunto que posiciona o plugue piloto para abrir o fluxo de pressão de alimentação para o atuador da válvula de controle.
Essa pressão de alimentação empurra para cima o diafragma da válvula de controle trabalhando contra a tensão da mola.
- Isso abre a válvula e permite que a pressão a montante se mova a jusante.
- Em seguida, o gás a jusante se move através do protetor de linha de detecção. Este dispositivo protege o piloto do excesso de pressurização. Ele bloqueia a pressão a jusante quando excede o limite ajustável e reabre quando a pressão de entrada cai abaixo do limite.
- A pressão a jusante no piloto informa à válvula o que fazer a seguir. Com o ponto de ajuste em 150 PSI, este piloto manterá a válvula aberta até atingir 150 PSI.
- À medida que a pressão de detecção se aproxima do ponto de ajuste, ela faz com que o fole se contraia, acionando a haste do fole para movê-lo para cima contra o conjunto do diafragma.
- Isso comprime a mola piloto e fecha o fluxo de pressão de alimentação para o atuador da válvula de controle.
- Isso também desencaixa a parte superior do plugue piloto, o que permite que a pressão seja liberada.
- Isso permite que a válvula de controle se desloque para sua posição de falha, que neste caso está fechada.
- Assim que a pressão for liberada e não houver mais pressão suficiente para vencer a mola piloto, o conjunto do diafragma piloto se moverá de volta para baixo.
- Isso assentará a parte superior do plugue piloto e desencaixará a parte inferior, permitindo que a pressão de alimentação retorne ao atuador da válvula de controle.
O reposicionamento rápido, mas estável, do plugue piloto produz uma ação de estrangulamento e a válvula abre e fecha apenas uma pequena porcentagem para manter o ponto de ajuste.
À medida que este ciclo se repete, os líquidos continuam a cair do gás de abastecimento para o recipiente de gotejamento, onde deverá ser drenado regularmente, dependendo das condições.
Texto traduzido do site : https://kimray.com/training/how-does-pressure-reducing-valve-work-step-step-animation
Autor do Atigo : Kyle AndrewsKyle Andrews atua como Instrutor de Produtos e Aplicações na Kimray. Ele fornece treinamento de produtos e aplicações para a equipe de vendas e clientes da Kimray.